当许多国家现已着手布置更先进的5G规范乃至测验6G使用时，德国却在“下一代通讯”的赛道上步履沉重：速度提高有限，推迟仍旧偏高，掩盖存在空白，出资更显乏力。从“欧洲经济火车头”到“5G落后生”，德国的数字化大志正遭受意想不到的阻止。

  2019年6月，移动运营商德国电信、沃达丰、O2以及1&1在德国联邦网络局的拍卖中，以约66亿欧元竞得5G要害频段。其时的方针十分明确：将网络端到端推迟降至10毫秒以内，为无人驾驶、长途手术、才智工厂等推迟灵敏型场景的开展奠定根底。

  但是6年后，职业测评安排“敞开信号网络测验公司”最新剖析显现，德国电信的均匀推迟为23毫秒，沃达丰和O2约为29毫秒，均远高于国际规范安排“第三代合作伙伴方案安排”（3GPP）为“超牢靠低推迟通讯”设定的10毫秒方针。

  德国《商报》称，德国电信尽管在速度上抢先，其5G下载速率均匀到达180兆比特每秒，是4G的3倍，但由于推迟仍难以支撑真实的实时事务。

  这就比如路途尽管显着拓展，但红绿灯未做优化。德累斯顿工业大学通讯网络教授弗兰克菲策克指出：“到目前为止，德国还没有真实的实时移动通讯，运营商的网络建造未达预期。”

  对工业界来说，推迟不是“几毫秒的小事”。菲策克说，只需在实时移动通讯支撑下，无人驾驶才具有经济可行性。例如，谷歌旗下无人驾驶轿车子公司“出行新方法”依托很多车载传感器和算力，形式贵重且难以规模化。要让无人驾驶真实遍及，需求依托低推迟网络，由中心体系长途协谐和操控多辆车。

  德国轿车工业协会总经理马库斯博利希列出一串对“毫秒级呼应”高度灵敏的场景：货车编队行进，即多辆货车经过无线网络坚持严密行列，前车动作能毫秒级传递给后车，路口智能协同以及长途泊车等。只需网络推迟过高，这些功用就难以安稳运转，试点常常“跑不起来”。

  假如说高推迟让德国的5G“快不起来”，那么掩盖难题则让它“广不起来”。依据德国联邦网络局的最新数据，全德仍有约2.1%的疆土是肯定没4G或5G信号的“白域”，另有约14%归于“灰域”，即只需部分运营商掩盖。这样的空白首要散布在山区、边境和人口稀疏区域，短期内要“填平”并不简单。

  西班牙《国家报》评论说，德国正面对严峻的网络掩盖问题，不只在偏远区域，在柏林和慕尼黑等大城市也相同如此。

  要把推迟降到10毫秒以下，不只是换掉4G天线，而是需求成倍增加基站数量并彻底改造背面的传输网络，这在某种程度上预示着巨额出资。运营商对高本钱望而生畏，然后形成了一个恶性循环：没有网络，就不会有实时使用；没有使用，企业也缺少出资网络的动力。所以，德国陷入了所谓的“数字化死循环”。《商报》称：“实时网络彻底可行，但没人乐意为此买单。”

  问题不只出在企业层面，也和监管功率有关。德国电信首席执行官蒂莫托伊斯赫特格斯屡次诉苦，在德国批阅新建一个移动基站往往比在我国慢得多。繁琐的流程加上企业的犹疑，使得德国的5G布置层层受阻。

  《商报》就此评论说：“德国缺的不是技能，而是开拓精神。为啥不在一座城市打造满负荷网络，在每根路灯上布设小基站，并建造本地数据中心？假如认线G，就必须仔细测验。”

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