最近，华为推出的新款电动汽车产品价格非常吸引眼球，直接刷新了豪车品牌的价格纪录。

  旗下最新款电动汽车Asks3的起步价在17万元左右，而它的前身产品曾经高达134万元，相比之下直接缩水超过90%。这无疑给豪车品牌的定价带来了冲击。

  事实上，这正是华为进入汽车制造领域后的战略部署。通过自主研发的技术优势，大幅度的提高产品的性价比，迅速打开市场份额。

  华为的产品定位是“四界”，即享界、飞界、穿界和问界四个系列，目标用户群体覆盖经济型到豪华型的不一样的需求层次。

  这势必会强大冲击传统内燃机豪车品牌过高的定价结构，迫使它们不得不调整价格策略，使原本高得离谱的豪车价格回归合理水平。

  华为进入造车不仅会打破传统车企的价格体系，也将颠覆用户对豪车的传统定义。过去，豪车给人的印象是发动机排量大、动力强劲、车身宽大等硬件条件。

  但在电动和智能网联时代，这些已不再是决定豪车表现的唯一要素。华为汽车凭借自身在智能技术方面的强大优势，正在构建的不仅是车的硬件，更是整个出行的软件定义。

  比如，享界S9最新发布的内饰照片就透露了华为在智能座舱技术上的创新设计。

  宽敞的空间带来超强悠闲氛围，中控屏与Co-pilot驾驶员智能助手的结合，则可提供顶级的智能化交互体验。车内空间仿如一个移动的生活大厅，具有强大的消费电子科技类产品属性，带来前所未有的豪华感受。这种软件定义的智能化体验，正在彻底颠覆人类对于豪车的传统观念。

  初试华为最新一代ADS驾驶辅助系统的用户反馈也印证了这一点。ADS3.0版本开始支持更多交通场景辅助驾驶，从之前的“看着路开车”进化到“看懂路来开车”，车辆能更加智能地辅助甚至部分代替驾驶员的操作。

  配备该系统的汽车正在从传统的代步工具，转变为具备更强大智能的移动互联终端。

  事实上，问界系列已经批量交付的车型，车主们在使用的过程中就领略到了这种智能化出行的便利。

  他们可以轻轻松松实现“无人驾驶”，大多数时间仅需监督车辆的无人驾驶即可。这与过去人为全程操作车辆的传统驾驶模式形成鲜明对比。

  可以预见，随着无人驾驶技术的进一步成熟，驾驶区域内的座椅也会升级为更舒适的零重力座椅，以适应这种被动出行的使用场景。

  华为汽车正以其雄厚的技术实力，重新定义豪华车的内涵。这种软件定义下的使用者真实的体验和智能化出行，才是决定新时代豪华电动车的真正核心要素。

  相比之下，传统内燃机豪车的硬件配置已明显过时。华为高管透露，新的豪华车系将定位为“比豪华更豪华，更智能的功能”，这预示着产品的智能化定制化程度还会不断的提高。